【大河财立方消息】5月11日，乘联乘联分会发布的月全用车数据显示，4月全国乘用车市场零售138.4万辆，国乘同比下降21.5%，市场环比下降16.0%；今年1-4月累计零售560.4万辆，零售同比下降18.5%。同比4月全国乘用车市场呈现出“总量承压、下降结构分化”的乘联复杂特征。

其中，月全用车4月自主品牌零售97万辆，国乘同比下降16%，市场环比下降5%。零售当月自主品牌国内零售份额为69.6%，同比同比增长4个百分点。下降自主品牌在新能源市场和出口市场总体较平稳。乘联部分头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显。

4月主流合资品牌零售28万辆，同比下降37%，环比下降33%。4月德系品牌零售份额13.3%，同比下降2.2个百分点，日系品牌零售份额10.9%，同比下降1.2个百分点。美系品牌市场零售份额4.5%，同比下降0.3个百分点。韩系零售份额也有所微降。

4月豪华车零售14万辆，同比下降16%，环比下降33%。随着豪华车指导价的合理回归，4月的豪华品牌零售份额10.2%，同比增长0.6个百分点，传统豪华车市场有所企稳。

4月新能源乘用车市场零售84.9万辆，同比下降6.8%，环比下降0.3%；1-4月新能源乘用车市场零售275.8万辆，同比下降17.2%。4月常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降37%，环比下降33%。

乘联分会预计，国际油价波动、新品密集上市等多重因素交织影响下将主导5月的车市表现。“五一”长假是推动销量环比回暖的红利，但消费短板难以快速修复，制约同比涨幅。高油价重塑了购车偏好、加速电动化转型，完备的新能源产业链持续赋能出口增长。整体呈现“环比回暖、同比承压、内需分化、出口领跑、新能源渗透率持续提高”的弱复苏格局。

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